737-MAX8客机坠毁: 现任的波音公司CEO 印度裔。丹尼斯.穆林堡,现年54岁

springwater

自从印度人担任波音公司CEO.......


楼主：张志abc6Lv 12 时间：2019-03-13 11:27:40 点击：31269 回复：280
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　　10日上午，埃航一架波音737-MAX 8客机坠毁，机上157人全部遇难，中国大使馆证实其中8名死者为中国公民。目前，失事客机的黑匣子仍未找到，但由于此次事件为半年内同机型发生的第二次空难事故，外界怀疑或与波音737-MAX客机的系统问题有关。
　　我很关心现任的波音公司CEO是谁,于是百度了一下,操!原来是印度裔。丹尼斯.穆林堡,现年54岁，印度移民，获得斯坦福大学物理学博士学位，于2015年首次担任波音公司首席执行官供职至今。2017年为响应他的祖国领导人，总理莫迪振兴印度制造业号召，和美国另一家制造军用战斗机的洛克希德马丁公司（世界闻名的f16就是他们家产的）副总裁（另一名阿三）承诺：准备十年内，将这两家公司部分生产线向印度转移。
　　不可否认的是：自2005年后，欧美等国各大跨国公司聘用印度裔担任首席执行官（ceo)越来越多，这也是国内某些公知带路党狂喷中国教育的原因。
　　那么著名国际跨国公司为何喜欢任用印度裔作为高管？这是因为，能够移民欧美国家的印度人往往是高种姓（祖先雅利安白种人），印度裔移民欧美等国后为了更快融入社会，他们在学业上往往比当地土著人更加努力。另外印度移民天生善于人际沟通，也是他们的优势
======http://bbs.tianya.cn/post-worldlook-1888837-1.shtml=======================

notgentalman

就算有bug也是波音的问题啊，说明他们没有认真测试过。bug不奇怪吧，哪个软件没有bug？特别是这种外包的软件，都是要内部人员反复测试，再反复修改，才能投入应用的。

不过测试可能都把熟练员工裁掉了，也是新招的印度裔员工。这还是公司的锅吧。说明他们不把安全当回事。

印度人确实有点马大哈，而且不太诚实。但选择用他们的是波音。所以还是公司的问题。硬件不愿意重新设计，软件用印度外包，又不认真测试。谁还敢坐这家以后新出的飞机？

springwater

不是印度程序员的问题，是管理层设计的问题。 -相对强度- ♂    (0 bytes) (15 reads) 03/18/2019 postreply 08:28:55
• 程序逻辑，整个控制系统的优先级都是有文档的。应该是整体设计问题。当然，三哥背锅是大概率的。 -POCOCAT- ♂   (0 bytes) (13 reads) 03/18/2019 postreply 08:53:43
• 不好意思：啥叫文档的？ -gu.qi- ♂   (0 bytes) (4 reads) 03/18/2019 postreply 08:55:33
• 意思是:有文档记录的 -cn_abcd- ♂   (0 bytes) (6 reads) 03/18/2019 postreply 09:23:37
• 肯定是啊三写的 -demo1- ♂   (0 bytes) (10 reads) 03/18/2019 postreply 19:26:32
• 真的不是黑阿三 -helloguys- ♂    (994 bytes) (325 reads) 03/18/2019 postreply 20:10:50
• 软件有什么bug 现在都靠猜，我先知道，怎么通过单元测试和系统测试的，监管机构是否真正的测试检查后才发的适航证，这不全是技术问题 -hbyzy- ♂   (0 bytes) (1 reads) 03/19/2019 postreply 04:31:38
• 奇怪的A3的软件居然能让飞机飞出限速,向下压到极限 -hetero- ♂    (528 bytes) (35 reads) 03/19/2019 postreply 08:28:50
• 波音刚宣布软件已经改完了，说明阿三效率还是很高的。至于是不是work，需要大家用绳命来测试一下。 -百姓甲- ♂   (0 bytes) (1 reads) 03/19/2019 postreply 11:27:27 https://bbs.wenxuecity.com/bbs/currentevent/1702045.html

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这不好说，试想，美国多有钱，光军费就7500亿美元，间谍预算就860亿美元。美国联邦航空管理局不照样因为没钱将飞机适航证的审核工作委托给波音公司，敢行天下大忌之事，让波音自己审核自己。那么，波音为了省几个钱将程序外包给印度公司也不是什么见不得光的事。
     如果真的是印度公司开发的波音软件，这个锅就应该由印度人背吗？显然不是，印度IT的软件开发水平并不差，全球不少巨头的软件都是外包给印度IT公司在做。
关键的问题还是波音自己，以为有美国以国家信誉为其向全球捆绑销售飞机，就有点肆无忌惮了，对飞机的质量、安全问题就忽视了，这才是最大的问题。(再言)http://www.sohu.com/a/302553367_100143896

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软件外包和成本压缩
波音公司在 2010 年曾发布了1000 份裁员通知，而这些被裁减的人大部分在 IT 部门。该公司当时拥有 158,500 名员工，其中包括 18,000 名工程和技术人员，但他们计划是削减 10,000 个工作岗位。一位前波音软件工程师在 2015 年表示，企业将裁掉 90% 经过了熟练培训的员工，用“外包”来代替他们，从而缩减开支。据《经济时代》报道，2015 这一年，波音公司给印度的外包业务翻了一番，达到了 5 亿美元。https://www.infoq.cn/article/udFfxH75APUOaDX*cV3B

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背景：电池是日本人生产的，pack是法国人成组的，客机是美国人造的。
有一次锂离子电池安全会议上，有人讨论到这个问题，提到两次事故均是引擎在第一次点火失败后再次点火时发生的。考虑到点火时瞬间电流很大，再次点火时可能是在已经放电后的电池，再次大电流放电，导致电池过放造成安全事故（在之前使用其它蓄电池时也发生过过放而无法启动的情况，但未起火），后来的处理方法中有一条就是针对性的将放电截止电压提高。所以在场的日本和法国的研究人员都一致认为该问题是美国波音公司的锅（未在场）。
以上是会议中听来的，未经查实。
编辑于 2015-05-08https://www.zhihu.com/question/21361800

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SEN

全部楼层
Tiger
这件事还真不能证明印度软件不行  两回事 软件的逻辑功能是美国提出来了   阿三就是帮忙写出代码而已  与阿三何干?
03-16 10:04
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其他国家一样出问题。
这是787的：
https://www.sohu.com/a/161760589_753633
一旦外包就会层层外包。最终是什么东西拼在飞机上的你根本不知道。
偏离原始设计和品质控制十万八千里而检测不出来的情况多的要死。
03-16 11:03
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MSEN

SATIE
737MAX的飞控系统，应该是罗克韦尔柯林斯公司提供的。
03-15 23:29
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据路透社报道,航空部件供应商美国联合技术公司(UTC)和航电、内饰制造商罗克韦尔柯林斯公司于9月4日宣布,双方已达成收购协议,UTC将以300亿美元价格收购。
已经被收购了。
03-16 10:55
SEN

wwwbak
三哥躺枪，明明是波音的气动和控制率没做好，却赖到三哥程序员的头上。
LZ不会是赖给波音洗地的吧？
03-16 00:39
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洗个屁的地。
波音787的外包锂电池和电缆是怎么回事儿？
早就外包三哥了。
贴吧里早都有能人贴出来了。
03-16 10:54

springwater

闲人一个

一群文盲在本文中瞎写，无非是蹭热点！常识记住了：水平再高的程序员，哪怕是设计windows的大拿，也不可能懂飞控的设计，印度造不了飞机，印度的程序员除了进行必要的飞航控制知识的培训外，设计程序必定根据波音的控制要求任务书来写！而决不可能凭自己的想像和认知来编！波音拿到全部程序，必然要进行详细测试，而决不可能就此装机发货不管了！出问题，一定主要是波音的整体控制思路出故障！
03-17 15:11https://user.guancha.cn/main/content?id=89694&page=2

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涵涵

牵挂
我觉得吧这文章是给波音洗地的，甩锅给三哥！
03-15 23:19
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而我看出的是资本为了利润最大化才不会在乎人的生命安全。想起瀚海狼山去年写的一篇关于美帝国的衰亡文章，里面就直言印度人写的战斗机飞控软件不严谨，更不安全。现在果然被他无心说中。
03-15 23:28
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Mac老郎

大家不要嘲笑印度，在普通民用软件方面，外包给印度没有什么大问题，价格便宜量又足。
——此言差矣，作为07年就用Mac系统换了三四个本本的苹果老用户，自从苹果大量引用印度裔高管，他们又特别抱团招聘更多印度工程师或外包后，苹果的严谨细致已经严重退化，bug不断，连他们内部bbs都吐槽印度工程师是团队内最不靠谱的。
03-16 08:32https://user.guancha.cn/main/content?id=89694&page=2

springwater

https://user.guancha.cn/main/content?id=89694&page=2

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镜子

737MAX的问题跟note7类似 都是为了利润强行压榨安全空间最后安全冗余近乎不复存在导致爆雷 而且这俩都是结构性问题 是硬件问题 修补软件没卵用 用流浪地球的话说：“你没硬件支持破解个P”
就波音现在这个只动软件不动硬件的措施 可见波音还是抱有极强的侥幸心理 死活不愿承担召回的后果
三哥程序猿烂不烂先不说 做生意技术烂不烂又不缺德 谁没有个技术烂的时候 技术烂少收钱就是了 问题是波音自己又不是小公司居然请这种价位的程序猿他自己心里没点13数？这就跟三哥拿天朝民用耐火砖装到自家航母上一样 这能赖天朝质量差吗？人家那货根本就不是干这个活的好吧 最大的责任肯定是波音 洗不干净的
03-15 23:51
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幸福可乐
false
波音起家靠中国人，
波音败家赖印度人。
03-15 23:38
查看回复 5 举报 分享 回复 踩0 赞129

joey
拖延症怎么治，这是一个问题
中国人其实是非常非常非常给波音留面子了。很难想象如果是中国制造的飞机，出了事故这么搪塞客户，外媒不曝光这种操作。

所以，中国第一个宣布停飞，应该是已经忍无可忍，在这之前，不知道有多少次潜在事故苗头被飞行员处置掉了。想想都害怕。
03-16 07:00

springwater

现在的波音飞行软件已经基本外包给了印度，下面这位是波音软件的负责人，虽然中国工程师们也没有到天才的地步，但是毕竟谨小慎微，做事思前想后，适合来做这件事，但是美国人不信任，而且印度人已经完全掌控了美国软件业。“顾颖琼博士”公共号上已经有过很多次的讨论。根据专家人士的透露，737设计比较早，当时都是小函道发动机，直径比较细，所以737的起落架设计比较短。 737NG时换装大函道发动机，粗了很多，波音采用的补救方法是把发动机底下削平。 这次737MAX，换更粗更重的发动机，削平也搞不定了。加长起落架要动机体结构，相当于重新设计一型飞机了。 波音不想重新设计、也没那个人力去重新设计，只想打补丁。 波音的解决方案是把发动机往上抬，往前挪。发动机的上沿与机翼一样高了。 这样飞机气动变得比较不稳定，有抬头倾向，容易导致失速。 737的气动是50年前定好的，波音也不想重新写飞控，波音于是又在飞控上打了一个补丁去防止失速。只要机翼上的空速管探测到失速，就自动俯冲加速。这个补丁叫做MCAS。本来这个空速管有两个，一边一个，但是波音的阿三程序员写的逻辑很神，两边空速管的数据没有交叉检查，只要有一个空速管故障，飞机就发疯一样的俯冲之前737的设置是，飞行员只要拉杆，就自动取消俯冲。但是把在737MAX上，阿三程序员为了MCAS，把自动俯冲的逻辑改了，必须手动在触摸屏上关掉一个设置才能取消俯冲。否则飞行员就只能无休止的和想要俯冲的飞控拼体力最后实在拉不起来，就高速撞地球。 两次空难就是这么来的，坠毁前大起大落，那是飞行员在和阿三程序员的神代码搏命。https://user.guancha.cn/main/content?id=89694&page=3

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“旋转门”：波音提名前美国驻联合国大使黑利为董事_手机新浪网
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Feb 27, 2019 - 新浪美股讯北京时间27日消息，波音公司周二表示，已提名前美国驻联合国大使、特朗普的亲密盟友妮基-黑 ... 黑利现年47岁，是印度裔美国人。

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用户怎么评价印度IT技术：
网友1：“印度技术大牛只是极少数，大部分印度人士的代码质量非常差，乱七八糟的变量名和方法乱堆，注释都懒得写。”
网友2：“美国90年代以后战斗机不少飞控指令都是印度写的，但软件各种bug的飞机存在”
网友3：“这次事故，印度人肯定按照按照Windows10的解决思路，那就是为了解决飞机头着地的旧bug，三哥决定设计一个尾巴着地的新bug来代替它。”虽然目前此次事故原因还没有正式亮相，但根据现在的猜测或许八九不离十。
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热点 | 波音737MAX8型的飞控软件是由印度公司编写? 波音开始甩锅
2019-03-17 22:05
      关于印度在我们印象中是IT大国也是外包大国。据数据显示，来自印度前100所大学的应聘者中，超过三分之二的求职者可以编写“编译代码”。
      这样看来，印度IT服务业人才非常广泛，所以美国人也因此一直将工作外包给印度。尤其是在硅谷看到很多印度裔的人就任高管。
     最近波音737MAX坠毁，导致全球很多个国家或地区暂停了该型号的飞行任务。
业界认为本次失事的波音737MAX型飞机极有可能存在飞控软件问题。根据此次事件的影响，波音公司将面临巨额索赔和罚款，保守估计为50亿美元。
      近日，据美国媒体报道，波音737MAX8型飞机的飞控软件是由一家印度公司编写。该公司是印度斯坦科技有限公司，简称印度HCL。它是印度一家全球性IT服务公司。
这家公司不仅参与了波音737MAX8型飞机的软件研发，还参与了波音787客机软件研发。在2012年和2013年发生7起787电气故障，导致美国拒绝为HCL公司研发的软件通过认证
     现在美国又爆料印度HCL参与了波音737MAX8型飞机的飞控软件编写，波音从具体组件生产到最关键的整机飞机控制软件，这家印度公司都得到了很重要的合同。
这起事故据说是飞控系统强制干预了飞行员的操作，最终导致了客机的坠毁。

http://www.sohu.com/a/301930756_199914