[新闻人生] 长江沉船40小时：四大困难挡道 救援雨中持续(图)

钢铁牛

长江沉船40小时：四大困难挡道 救援雨中持续(图)




　　6月2日下午，湖北监利沉船地点，救援人员在倾覆的客船附近继续进行搜救。 中新社发 张晟光 摄

　　




　　救援现场图



自1日晚在长江中游倾覆至今，“东方之星”客轮事故已近40小时，仍有400余人生死不明。这场与时间赛跑的生死大营救，面临着持续降雨、江水湍急混浊、船体倒扣江心等重重困难。目前，救援在雨中紧张持续。

　　持续降雨


　　——江水湍急、浑浊，能见度低

　　气象环境恶劣，这不仅是此次“东方之星”客船遇险的重要原因，也是目前沉船搜救中面临的重要困难。

　　据湖南省华容县防汛抗旱办公室主任张志宏介绍，从6月1日20时至2日8时，紧邻事发现场的华容县降下了百年一遇的大暴雨，位于沉船点上游的江洲站12小时降雨量高达255.5毫米，暴雨级别百年一遇。

　　据张志宏介绍，江面上有一层薄雾，不利于救援，救援船只都只能小心翼翼地行驶。加上下过暴雨后两岸土质疏松，容易坍塌，救援人员一不小心就可能滑进江水里，造成伤害。

　　参与救援的海军工程大学副校长介绍，3日海军参与救援的潜水员将达到150多名，2日夜间，他们遇到的困难是搜救过程中由于水流比较湍急，水下的能见度又比较差，这给潜水员的搜救带来了一定困难。

　　事发航道环境复杂，加之天气状况恶劣，这给救援带来了最直观的难度。搜救现场水域深约15米，风大浪高，从事发至今降雨天气几乎一直持续。另据气象预报，3日到4日，湖北监利仍将有小到中雨，这都给救援工作带来严峻挑战。

　　船体倒扣江心

　
　　——“气穴”使救援极其谨慎

　　就船体本身来说，体积庞大的客船倒扣江心，这可谓此次沉船搜救面临的又一大困难。

　　此次沉船“东方之星”船长76.5米，型宽11米，型深3.1米，核定乘客定额为534人，吃水深度2.5米左右。

　　上海海事大学商船学院院长肖英杰教授2日接受中新网记者采访时指出，“东方之星”完全倾覆，等于是倒扣在水面，如果短期内没有大型设备让沉船正浮，人体在没有空气的情况下，生存时间很短；加之水温对人体的影响，搜救的黄金时间很难把握。

　　2日晚间，央视以“长江翻沉客船是否存在‘气穴’”为话题分析指出，一旦把“气穴”的顶打穿的话，水的压力会迅速灌进去，原本有可能幸存的人会发生新的意外，这也是相关救援工作极其谨慎的原因之一。

　　对此有专家指出，当前紧急需要有大型水上浮吊起重船让船只正浮，目前，离事发地点监利最近的只有上游宜昌和下游武汉有这种浮吊起重船。浮吊起重船行至监利最快也需要24小时至48小时，给救援带来难度。

　　中新网记者注意到，针对船体倒扣，2日晚，从岳阳、长沙调来的500吨大型打捞工程船已到现场做好准备。据交通运输部最新消息，2日晚至3日晨4艘救助打捞船陆续到位后，现场救助打捞船的总起重能力将达1760吨。

　　沉船水深约15米

　　——不浅不深的尴尬

　　据航道部门扫测，“东方之星”沉船事故水域水深约15米。有媒体分析，这一水深给整个搜救工作带来了相当的难度，因为这对于潜水员等而言并不浅，但对于大型设备而言又不够深，所以这是一个非常尴尬的水位。

　　海事搜救专家表示，这次“东方之星”沉船事件，事发后的搜救难度很大，关系到潜水人员如何进入舱内、找到乘客如何突破约15米深的水深来到水面上、时间长了还要考虑向有生命迹象的船舱输入氧气等问题。

　　另有分析称，15米深的水下，泥沙较多，视觉极差，潜水员主要依靠声音判断船只上有生命迹象人员的方位。而沉船上需要搜救的人数太多，时间来不及。

　　面对这一情况，长江防总6月2日上午7时30分起连发三道调度令，将三峡水库下泄流量由17200立方米每秒减至10000、8000和7000立方米每秒。与不实施应急调度相比，通过控泄三峡水库下泄流量，将降低监利水文站水位约3米。

　　长江防总3日发布的消息称，将密切监视水雨情变化，及时滚动预报，科学调度三峡等水库，全力协助做好应急救援工作。

　　沉船或致不可预测水流漩涡


　　——蛙人搜救挑战重重

　　海事安全专家介绍，此次沉船事发区域水流湍急，水位较深，救援首先需要稳船防沉没，由于当地正遭遇强降雨，气候条件不好，水下救援水温较低而且船体下有泡漩，流态紊乱，船上有生命迹象的人很容易遭遇生命威胁，因此，过去的近40小时，蛙人搜救被广泛采用。

　　有媒体引述蓝天救援队潜水队员大鹏的话指出，对于潜水救援来说，有四个方面的困难，首先是长江水相当浑浊，能见度很低；其次是船体结构复杂，潜水员很难完全了解；再次是沉船往往会造成不可预测的水流漩涡；最后，在进入船体之后，在封闭水域的情况下，很可能潜水员最后也出不来。

　　“打个比方说，在什么都看不见的情况下进入一个屋子里头，很多东西都是不可控的，有可能撞到东西，装备也有可能被挂住，最坏的情况，在封闭水域里面很有可能潜水员也出不来，因为船体里面水流是静止的，不可能借助外力摆脱。”大鹏说。

　　中新网记者注意到，搜索到被困人员后，如何将他们带上岸，也是潜水员面临的一大挑战，有时他们不得不将自己的装具让给被困者，成功救出多人的海军工程大学潜水员官东就是如此。

　　据报道，官东在仅有轻潜装具的情况下，等待另一名与其配合的潜水员返回将他带出时，这一名潜水员找不到路，暗流将官东卷入30米的深水区。这时，轻潜装具的压缩空气快用完，官东丢掉潜水压载装具和无气的气瓶，从30米深处迅速潜游出水面。出水后，官东双眼通红，鼻孔流血，耳朵胀痛。

　　在现场指挥救援的国务院总理李克强3日上午冒雨来到客船翻沉事件现场，慰问已连续24小时不停歇搜救的潜水员。李克强说，“生命大于天，你们身上担子万千重，肩负全国人民重托。你们勇向极限挑战，但我想特别嘱咐你们，危险工作和艰苦环境，要注意保护自己，休息恢复体力。”

钢铁牛

从最新的现场报道看来，那些专家们还是束手无策！

为什么就不用充气垫先将船体抬高再抬出水面呢？

flying

坐火車經過時從沒覺得長江有這麼寬, 阿彌陀佛, 希望救出更多生還者, 看這些救援的人也挺危險的。

寻梦

一来没有气垫，二来可能因为有压力吧，就如同倒扣在水的盘子，抽出的那一刻需要用力。

风雨天气，里面的人都关了窗锁了门，恰恰这样，活路更加掐断了。
一艘开往天堂的船

tiramisu11

充气垫不现实啊。这是游轮，而且是倒扣的，哪照这么大浮力的充气垫？而且是在江心，怎么固定充气垫？

钢铁牛

回复 5# tiramisu11


充气气垫不是一个，是一组，固定在沉船的周围，然后用高压充气。
由于水的浮力，并不需要太多的充气垫就能把沉船逐渐抬起来。然后再在下部加新的气垫，再抬高一级。

只要把整个底部露出水面，就很容易救援了。

但现在两天多过去了，人在里边泡那么久，基本没希望了

nmaverick

如果是倒扣的话，可以在露出水面的船体打洞，然后灌入高压空气，保持舱内气压，同时用重仓固定船身，进入船舱搜救。。。

说实话，都已经40小时了，没必要考虑完美方案，只能考虑粗暴直接方案了。。反正也是死马当活马了。

nmaverick

好吧，我还有一个奇怪的想法，水深15米，大概7层楼高。。。如果国家肯付出，找一个重吨位的轮船，直接在这个沉船前方琢沉，挡住前方水流。。。我记得中国曾经在南海挖出来一条宋代渔船就是用的这个方法。。。

寻梦

应该开始船不能打洞，应还没固定好，会沉，
之后打洞，大家已经心知道其实是去捞尸体了。
长江水域复杂，水浑，船又漏油，
船在倒扣时，有相当多的人应该在短时间已经死亡了。
我觉得什么黄金多少小时这里不适用，船内空间小，人多，老人多，坚持不了

changrijn

打洞會讓水注滿船艙，這方法不行
再拖下去就只能支解船身撈死者了
起碼要見人不要失縱

yaheiheihei

没有从事过相关工作，对具体参数和作业流程难点不清楚，仅凭媒体得到的信息，就觉得不作为或营救不力，有些想当然啊。

钢铁牛

很明显，国内紧急救援缺少基本的训练和设备！
那个沉船也就2000多吨，算一下就知道，加上水的浮力，只需要300吨的升力就可以把大部分船体抬出水面。

这个道理和潜水艇的原理是一样

这个船翻沉，首先和船的设计和船长的操作有很多关系

yaheiheihei

我和楼上的想法不同，作为一个人口众多事故多发的国家，国内在救援设备平均水平与国外或许差距较大，但紧急救援大型救援的经验是非常丰富的，这次的救援一开始就是国家层面的，应该能调动的人员资源都调动了，对于众多的专业人士(救援方面，船舶方面，水下方面，气象方面，医疗方面等等，还应该有很多)汇聚的情况下，认为没有想到充气垫这个楼主非专业人士(我的个人判断)都想到的东西未免太轻视和轻忽现场营救人员所做的工作了。同样作为非专业人士，我也可以提出一系列疑问，这么大的一艘船，用充气垫的设想会不会是用牙签挑担子？如果可以用充气垫，需要多少？按楼上300吨的算法体积有多大？能调来这么多么？调来需要多久？支撑时在复杂水流环境下如何寻找着力点平稳的撑起反扣的沉船而不引起二次翻覆彻底沉没？如何保证过程中沉船中可能幸存人员不会因此过程受伤甚至死亡？用气垫撑起沉船要多长时间，幸存人员是否还等得到那个时候？看人挑担不吃力，我们都不了解具体情况没有从事过相关工作，简单评价未免对现场辛苦营救的人员太不公了。至于事故原因，影响这么大的事情，应该会有个全面的调查吧。还有三年就要报废的船，用了多少年了，当初的设计合不合理现在说也没用了，不过事故百分之九十九都是违规，真正天灾的是少数，希望这次不是人祸。愿逝者安息，生者节哀。

秂忢空

第一时间救援当然是潜水员了。水深15米， 20分钟就应该到船内。问题是,
70多小时，就捞出77具遗体， 平均每小时一具。媒体还紧说潜水员可能回不来，去年韩国的船上有没有桌椅板凳？潜水主要靠海军，说明地方根本没有resource处理这样的事件。
水下照明主要靠自携的强光手电，这个就是汉阳造步枪vs AK47 的设备水平。

一到有重大突发事件时候，就看出差距来了。这时你发现，世界第二大经济体真是褡裢里纹银满满，蹲地上吃泡面的乡下土豪。
btw/中国的自然灾害比美国少和小的多，就龙卷风这一项， 损失堪比中国全国播报的总和(我只关心人员和个人财产)。

yaheiheihei

要不然怎么说中国是发展中国家呢，桥路高铁大厦修了一堆，软实力上还差的远。不过真要集中举国之力的时候，中国集权制的优势还挺明显，比如汶川抗洪之类。
就中国水体的情况，长江水的混浊度和海水比，我觉得潜水员够厉害的了，这种老旧的船只，按以前的风格恐怕狭小窄挤的很，内江渡轮和海轮区别也很大。事发内陆地区，应急上更要差一些，即使在江浙地区，以前也发生过观潮人员被困数小时救援人员设备缺乏未能救回的事。
美国自然灾害比中国多，这得看什么角度了，没有人及其相关财产设施，哪怕山崩地裂也不算灾害，有了人就不同了，以美国的人口密度来讲，龙卷风的危害真的要相对减轻了很多，放在中国这儿，想想都够了。另外，说实话中国人祸比天灾多多了。