标题:
[闲谈]
A, 空中巴士P2P 融资骗局， 引发党媒《环时》与《人民日报》开战
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作者:
tianfangye
时间:
2016-8-3 16:45
标题:
A, 空中巴士P2P 融资骗局， 引发党媒《环时》与《人民日报》开战
本帖最后由 tianfangye 于 2016-8-4 16:25 编辑
技术上讲， 这种创意如果可行， 必须修改或创造新的交通法规解决动态交叉问题
造价堪比轻轨或高价路， 100% P2P P局。
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2 “巴铁”概念是否靠谱？
我国《城市道路工程设计规范》（CJJ37-2012）规定一般道路限界高度为4.5米，而主干道上桥下限高4.2米。但是“巴铁”官方资料显示，试验车高4.8米。
有媒体称，如果要应用“巴铁”，遍布城市的天桥和立交桥面临大规模的改迁工作。许多路段架空线路、管道、灯杆、指路牌和摄像头的位置也需要增高。这违背了设计本身以低成本提高运力的初衷。
以北京城市交通为例，南二环从左安门桥开始直至菜户营桥，桥下双向的限高均为4米。“巴铁”根本无法使用。
根据“巴铁”设计，下层镂空部分可以行驶高度2米以下的车辆。而我国对隧道限高的规定标准是：二级以上公路隧道净高在5米，二级以下是4.5米；按车辆类型分，小客车最低限高为3.5米。
有专家称2米的高度可能会给开车的人造成一定心理压力。
巴铁公司对外宣称，“巴铁1号”试验车是世界首辆电力驱动的新型道路上部空间载客运输的公共交通工具，其环保、缓堵、节能的优势将有效缓解城市交通压力，有效减少“城市病”的问题。
北京工业大学交通研究中心教授陈艳艳认为，中国城市交通现状复杂，桥梁高度、电车高度、绿化带、私家车和社会车辆的行驶要求都会影响“巴铁”上路，既有基础设施、法规标准等硬性限制，也有信号控制管理模式等软件方面的综合制约。
3 是否适合通勤？安全性如何？
“巴铁”设计载客1200人，以每个人加行李重75公斤计算，再加上钢制车体本身重量，巴铁载客运营时总的最大重量超过100吨，目前许多道路无法承受。
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中共党媒《人民日报》与《环球时报》今日同时发文。前者转载《新华社》关于巴铁1号的报导，文章以《不是模拟！“空中巴士”真的上路了！》为题称，巴铁1号试验车为一节车厢，2日启动试验，针对刹车距离等一系列参数进行检验，车长22米，宽7.8米，高4.8米，额定载客数为300人。车厢内有55个座位，车体配备多个液晶电视屏幕，还安装了4个动态地图，便于乘客查看整个城市的交通状况。报导在介绍巴铁的结构同时，还配有几张巴铁平面图。
就在《人民日报》的官方微博发出上述消息不久，《环球时报》官方微博则以《紧急扩散！今天在再大的媒体上看到这条大新闻，也不要信！》为题发表文章，内容称，这个巴铁的总设计师名叫宋有洲，其实只有小学毕业竟敢尝试美国人都不敢想的科技；还说巴铁就是下一个“e租宝”叫大家千万不要被骗了，巴铁的背后是北京华赢凯来公司，这是“网络金融P2P的理财公司在运作，而且该公司一直在吸纳投资人的存款，并承诺回以高额利息，但其资金链风险很高..”。
《环时》的这篇文章作者不是别人，正是前阵子利用庞氏母女非法疫苗案抨击经济记者叶檀、雅虎前高层谢文等新浪大V的“犀利哥”。
经《希望之声》记者梳理发现，自巴铁这个项目被展示在人们视线当中时，《环时》对其就一直采用打击方式。今年6月8日，环球网转载北京日报题为《“空中巴士”设想是否可行？》文章对巴铁弊端进行剖析，如：主流媒体所说巴铁的原创技术水分太大、立交桥障碍难以跨越、城市道路无法承受巨型交通工具、大型车辆要被迫改线、保养维护场地巨大、供电困难、拐弯面临巨大难题等。
无独有偶，就在《环时》发声前2星期，5月26日《人民日报》以《又一中国制造征服了全世界：空中巴士！》为题为巴铁大唱赞歌，称巴铁具有与汽车互不干扰、缓解交通拥堵、环保，减少碳排放、造价低耗时少、带动GDP，解决就业等多个优点。
中共两大党媒立场完全不一致也看懵了一众网民，一些网民表示，一个说集资圈钱，一个又说性能好，到底听谁的？你俩要不开会统一一下？有人猜测，难道说是一个空中巴士引发的血案？还有人说，两家媒体因为一个金融公司开撕，其中有内容太美不敢看。也有人表示，“这是看完我党宣传片分手的前兆吗？”
官方资料显示，巴铁是一种新型的大运量公共交通工具，设计适用于城市主干道路面的上空，依靠电力驱动，采用大运量宽体高架电车设计，隆起的架构设计上层载客，下层镂空部分可以正常行驶高度2米以下的车辆。
作者:
lisa_maodou
时间:
2016-8-3 23:17
这项技术，存在很大安全隐患，还涉及对交通规则的修改、对现有交通设施的更改和升级，挺费钱的。
作者:
nmaverick
时间:
2016-8-4 01:40
我觉得，一门不咋样的技术，招来中央日报的报告和PK，本身就说明内部黑幕多。。。。。
倾向于这个技术背后有人需要刮羊毛，所以才大肆造势。。。。。。
其实技术本身我不感冒，成本方面如何控制，还有，如何和当前的交通系统进行对接，和当前交通法规有无冲突？如果这些都没有考虑就大干快上，绝对也是个倒闭的命。。。。。
作者:
tianfangye
时间:
2016-8-6 21:21
一款名为“巴铁”的城市立体轨道交通系统，周二（2日）在河北省秦皇岛市北戴河区试行，媒体报道该交通系统是由巴铁科技发展有限公司研发。据新华社和人民日报介绍，该系统是由中国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的“空中巴士”。
巴铁科技发展有限公司介绍，“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具，依靠电力驱动，上层载客，下层可以正常行驶高度2米以下的车辆。时速可达每小时60公里，用于缓解城市交通的拥堵。
仅仅1天过后，有记者探访巴铁试验现场发现，该路段长度仅300米，且是一段笔直的村间公路，既没有拐弯、红绿灯，也没有十字路口。北戴河区政府明确表示与此事无关。
新京报周五也推出调查报导，称巴铁和其背后的投资方“华赢凯来”公司，利用巴铁这个尚在测试阶段的模拟物品，在全国数百家分公司，打着地方政府拟建巴铁“PPP”项目的名义，以号称高达14%的回报率面向全国公众集资。
媒体人陈先生透露，现在的证据显示，这个就是丑闻。创新背后可能是集资骗局。
他说：巴铁就是被扒光，它那个东西最后就散场嘛，它已经是丑闻了，早就是丑闻了。官方的媒体报导，纯粹是不专业导致的，可能是完全不查资料，邀请了就去，去了就写呗。写个软文（以新闻的名义做广告）对他们来说很正常。有自主知识产权啊，发明啦，全民创新啦，是吧？哈哈。他最后就是说集资专案，以非法集资的名义给你查处掉完事嘛。类似于E租宝一样的事嘛。巴铁这个显然还没有办法跟前面两个（泛亚和E租宝）相比嘛。
媒体评论员贾平亦认为是一个骗局，目前显示，官媒是可以被收买的。而技术界知道问题的所在，已经都纷纷和这个事情划清界限。
他说：应该是个骗局啊，因为这样的骗局以前爆发过很多次，已经引起社会的严重不稳定了。但是他这个在很多老年人中间出售它这个金融产品融资好久了，我昨天晚上还在北京街头看到它这一家P2P的门面。新华社和人民日报它下面有很多小的渠道都是可以买通的。但是科学界、技术界是完全把这事摘干净了。他号称上海交大给他们做了论证嘛，现在上海交大说是个别人的事情，而且论证的结论是这个东西并不行啊。
本台记者拨打巴铁科技公司，但该公司的多个电话都无人接听。而投资方“华赢凯来”的电话也无人接听。
近年来，随着中共官方大力鼓吹互联网加概念，一些投资公司纷纷变身P2P金融，进行高息融资，引发了全国范围内的崩盘。其中，泛亚和E租宝的崩盘，导致投资人总额超1100亿的资金损失，引发了全国性的危机。本周一（1日），昆明市公安局发布最新通报称，现已基本查明泛亚有色及部分关联公司、高管人员涉嫌非法集资的犯罪事实，并于2016年6月30日依法对泛亚有色实际控制人单九良等20名主要犯罪嫌疑人移送昆明市检察机关审查起诉。
而泛亚投资人表示，在最新的通报中，官方依然回避了自己的监管和曾大力为其站台的责任。目前，投资人正在联络在北京和昆明分别发起大型维权活动。
作者:
tianfangye
时间:
2016-8-12 21:00
本帖最后由 tianfangye 于 2016-8-12 21:51 编辑
凤凰网， 白某 PPP， P2P 摆摊子圈钱老婆或想跑路
http://finance.ifeng.com/a/20160812/14732933_0.shtml
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