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美国的很多私人航校就是骗钱的:航校华人学生自杀:同学讲述他最后的飞行训练

航校华人学生自杀:同学讲述他最后的飞行训练(图)
文章来源: 侨报 于 2019-05-05 09:17:30 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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侨报记者4月30日洛杉矶报道】从2018年9月至2019年4月11日,一个尚处在飞行学习阶段的学生,总共得到16次飞行的机会。当4月16日上午,那个同学眼中善良、单纯的颜洋;母亲心中开朗孝顺、成绩优秀、通过层层筛选才得以签约航空公司赴美学习的儿子,在宿舍以一种不幸的方式自杀,有多少人、多少组织或机构真正在意这个年轻生命的逝去?4月底在洛杉矶王湉的协助下,有同学悄悄地讲述了颜洋最后的飞行训练,同学们希望有相关组织介入调查。

2018年8月——9月:颜洋飞行接连收到三封警告信

颜洋的第一个教员是刚毕业不久的新教员。私照第一阶段学习,18个课程的指标、及评语全部合格后,被教员安排进行考核。颜洋和其他3名同学(同一教员)进行第一次考核,然而,几名学生全部考核不通过。由此,颜洋希望更换教练,被校方拒绝。颜洋被安排Leader Fly(旨在帮助有问题学员改进的飞行)之后,然而,Leader Fly更像是另一次“评估考试”,根据此次飞行情况,颜洋得到第一张警告信。颜洋再次考核后,通过FAA检查,可以单飞,然而被教员要求继续跟飞3班后,得到第二张警告信。第二封警告信后,颜洋一直没有被安排飞行,时隔17天,颜洋再被安排飞行,得到第三封警告信。校方建议航空公司停飞。

9月18日——2018年12月10日

“接到第三封警告信后,在2018年9月18日至同年12月10日之间,颜洋没有接到学校关于任何飞行训练的安排以及通知,也没有安排心理疏导。不管不顾,不管你在干什么,公司(深圳航空公司)和学校进行过反复沟通。据我个人了解的情况,公司从我们递交的报告中,指出是我们的教员有问题,要求学校换学员。但是学校态度强硬,学校不让步。”此外,同学还说到他得知的一个“小插曲”。据后来了解,中国学生方面有做出让步,承认颜洋有“问题”,并“要求加时自费”,由此得到了校方认可,同意加时飞行,颜洋得到了最后的机会。(按照同学们的陈诉,他们若拿到三张警告信,会被校方要求遣返。)

2019年2月4日前:自费加时10班次 颜洋飞行合格

颜洋等中国学生公派至USAA航校学习飞行,学期10个月,飞行小时约230。如果需要在“公费范围外”,增加飞行小时数量,需要学生自己额外支付USAA航校费用,每小时大约300美元。颜洋当时累计飞行小时不到60。

“颜洋自费加时飞行10个小时之后,顺利完成单飞,时任主任教员给他的单飞批准。学校的公开信中说他‘没有天赋’、‘不合格’,实际上他可以单飞。单飞完之后,颜洋被分配了教员,进度回归正常,进入私照二阶段飞行。”本来以为一切正常了,然而,同学们继续反应说颜洋的新教员是“兼职”,“飞行班次稀疏”。

“颜洋后来总共飞了3班。第一班至第二班,相隔6天,第2班和第三班相隔5天。飞行需要连贯,保持有熟练度,这么大的间隔,很难飞出来。3班之后,教员离职,颜洋同学处于没有教员的状态……学校不认为有问题。”

此时,时间已经到了2019年2月4日,颜洋飞完最后一班后,曾多次询问飞行安排。停止飞行16天后,颜洋被安排再次飞Leader Fly。“Leader Fly 不是这么给的。Leader Fly本意是帮助后进,当出现大问题时。学生自己的教员认为他需要一些帮助,申请主任教员带飞,一般来说主任教员技术更加精湛。但是,我们的Leader Fly经常用于评估,而不是辅导。飞行评语经常被作为构建书面警告的证据。”

16天中没有机会飞行的颜洋,在Leader Fly中,表现不佳,被差评。而颜洋从此再没有教员、没有飞行。

2月4日—3月29日 “忘记”颜洋没有教员 按进度滞后发第四封警告信

一直到2019年3月29日,颜洋和班上同学一起去和私照经理沟通,提出质疑。据后来同学们反馈,私照经理表示他“忘记了……度假……工作太忙”,表示要去看同学的飞行进度,重新评估。但是,有同学介绍说,“我的同学并没有触犯任何一个需要重新评估飞行情况的条款,本来应该去做的事情,是再分配一个教员。”之后,不久,颜洋收到第四张书面警告,因为“进度太滞后”。当时的颜洋,心情、心理状况如何?已经不会再有人知道。

4月8日—4月16日 恶劣天气下被要求直接考核……颜洋选择自杀

一直等待着教员、等待着训练,却直接接到第四张警告信的颜洋,被再次直接安排进行评估飞行,而不是被安排教员、被安排训练,理由会是什么呢。同学们这么说,

“私照经理说,你们的价格是固定,如果我要分配一个教员,正常地飞完你的班次,我需要多浪费多少多少钱。但是,如果我直接让你进入评估飞行,你飞出来的话,我就能节约节约多少钱。他说:‘你们对于航空公司来说,只是一个数字。航空公司并不在意你们的飞行生涯,OK?我为你安排评估飞行’,并强迫颜洋同学在两位主任教员中选一位,来进行最后的评估飞行。”

“颜洋没有办法,随便选了一位教员,在进行最后的3班评估飞行之后,第一班飞行,满意,后两班不满意。2019年4月15日晚上收到4月16日早上与私照经理见面沟通”

4月12或者4月13日,颜洋和母亲进行了一次最后的视频。颜母说,“最后一次视频好像是12或13号。我就问他怎么样,他说可能飞得不是太那个……飞得不好,我说飞得不好,咱该回来就回来 ,他说行,没问题。我转专业,大不了……啊,行。”

“这几次飞行,报告中写明是颜洋最后的一次机会,如果不行,回国。4月16日早上,颜洋不去见私照经理,而是选择离开这个世界。”http://www.wenxuecity.com/news/2019/05/05/8282107.html
lalagua 发表评论于 2019-05-05 12:00:00
这个在教育领域很普遍的问题就是多次卡你然后通过高额的学费赚取外快。很多小的私校都是如此
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greentree77 发表评论于 2019-05-05 10:27:36
美国的很多私人航校就是骗钱的。

朋友的小孩国航委托培养生,航校老板白人,老婆华人,新一年的学费全部收好后,没有一点提示凌晨12点宣布航校破产,把所有学生全部赶出宿舍,最后都惊动了大使馆,国内航空公司连夜运作,过了几天才把他们安顿到另外一所航校。

过了一年,这2人又转辗一个州,又开了一个新的航校,继续那些勾当
转帖司令 发表评论于 2019-05-05 09:26:10
美国公司的一贯做法,说你行你就行不行也行,说你不行行也不行,更甭说是对中国人了
教员刁难一直卡进度

类似的事情,似乎也发生在了小洋身上。

一个小洋相识的同学告诉封面新闻记者,学校给小洋发第一张review board时给出的原因似乎就不太有说服力:在训练中没有明显的进步。而后小洋在接受训练时,似乎还受到了教员的“刁难”。“生前与我们曾聊到,在一次考试的试飞过程中,其所在小组五人中只有一人顺利通过,其余三人包括他均失败,还有一人甚至都没允许参加考试。”为此,学校领导教训了小组教员一通。

“在此之前,小组教员给小洋的评价都是‘很棒’,但这之后不管怎样都一直卡住他们的训练进度,还给了两张review board,不允许他们进行单飞。”如此,去年9月,小洋就收到了累计三张review board,航校也给深航提出了让小洋停飞的申请,训练中止。

但最终深圳航空并没同意‘停飞’,于是在去年12月小洋重新开飞。却不曾想又得到了自己的第四张警告,原因也是“与其他同学相比没有进步”。“但教员们却从没想过在这之前他已经有两三个月没有被安排飞行训练。”

一知情人士向封面新闻记者透露,小洋的教员还出现过无故“失踪”的情况。

1月15日飞完一班leader fly后,当时的leader认为小洋可以进行单飞了,就给他换了另外一位普通教员。“但这个教员带他飞了两班之后,就再也没在学校出现过,小洋给他打电话发短信也不回。”该知情人士表示,这位教员之前在校教过一段时间后,曾去航空公司应聘并工作,不知道为何又返回了学校。“其实有的教员来学校上课只是为了凑够自己的飞行小时数,然后去航空公司应聘。因为应聘条件除了要求相应的资质证书,也包括了积攒一定的飞行小时数。”

教员“失踪”之后,小洋的飞行训练也处于中止状态,直至四月。

航校名声

在飞行学员圈内已“臭名昭著”

事发之后,社交媒体上与小洋相识的同学、朋友,都发帖议论此事,且大多将矛头指向了USAG存在过的管理不规范、不公正待遇。“不准说中文,在校不能乘公车,半个月才能乘车去一次超市采购”等“奇葩”规定被历届学员们爆料出来。

“在飞行训练期间USAG私照leader Adam Cakla无数次在飞机上对学员辱骂,发泄自己不好的情绪……这次事件的不幸者也是遭受过其辱骂的人之一。曾看到Adam对这位师兄的无端羞辱,仅仅是飞行前的签字,都要被Adam放大羞辱。”这是一位学员的留言。

除了小洋在飞行训练里遭到刁难,据封面新闻记者了解,其他学员在校的学习生活中也曾遇到过不同程度的不公待遇。“本土和其他国际学生具有优先考试的权利。甚至对于已经排上了考试日程的中国学生,航校都可将其替换掉。”

此外,相关人士透露,除了正常的飞行训练,平日学校还要安排学生擦飞机扫厕所,甚至在学生不知情的情况下让其签下停飞报告。在一名学员提供的学校日程表中,该学员于19:30-22:00之间被要求在学校清洁工的安排下从事打扫厕所一类的清洁工作,而且规定在没有清洁工允许解散离开的情况下,学员不能够回家。

微博上一位名叫“民航吐槽君”的博主告诉记者,其家人也有从事飞行员行业,且去过美国受训。“是09年前往美国,也是由所在的航空公司委派受训。“当时就特别害怕分到USAG,因为圈内人都知道中国人常遭遇不公,早已臭名昭著。”


炼就之路

出国受训意味着“优秀”

“小洋的自杀,为何引得众怒,让大家齐声声讨USAG,因为大家知道成为一个飞行员确实不容易。”一位正在国内航空学校上学的张某告诉记者。

在国内想要成为飞行员基本有三种途径,一是通过高中毕业应届招飞,直接报考相关专业的”养成系”。二是在大学中去参加,航空公司的招飞面试和体检,同样也能被航空公司送入飞行院校定向委培。还有一种就是大学毕业之后报考航空公司。此外,也有自费报考或培训飞行员的存在。

不管哪种方式,所要通过的面试体检等一样都不能少。“非常全面,也有心理测试,可以说是层层筛选。”张某表示,小洋这种情况应该就是走的“养成系”路线,在国内大学期间主要进行一些理论培训,并考取雅思等。如果语言水平过关就能被航空公司委派到国外受训,受训时间一般在15-21个月。“其实能否出国培训,主要就是过面试这一关,考察你的英语水平。”

不同的航空院校情况也不一样。张某告知并不是所有的国内飞行学员都会出国受训,自己有受训条件的航校就不会安排学员出国。“出国受过训从某种意义上来说也代表一种‘优秀’。”他表示,虽然觉得国内和国外的训练质量并无太大差距,但“出过国”代表了英语好。“而且国际航空通用语言为英语,受过语言环境熏陶后,自然会有优势。”

出国后,学员在考取私照、商照以及仪表照等类似于驾照一样的证件,并飞够一定小时数后,就能毕业回到中国。“如果悲剧没有发生,小洋结束美国的课程后,就能回到自己大学领取证书。进入公司再经历换照和改装考试,通过后就基本可以上机了。从观察员做起,一步一步向机长位置进发。”

而这只是如果。

航校起底

学员呼吁加大对境外航校监管

事件发酵后,有网友也在网上提出,国内也有相应的航校,为何每年都有大量的学员被送到国外?一些网友留言称,因为国内“贵”国外“便宜”,也有的表示由于空域管理和诸多的政策限制,国内航校培训资源自然不比国外,且成本较高。

至于培训“成本”,即“贵”或“便宜”的问题,中国拥有私人双机型驾照第一人,四川西林凤腾通航董事长、飞行总教练林孝波表示国内外差距并不大。“一般飞行训练费用按小时计,且飞行机型不同价格也不同。”至于培训资源问题,林孝波也指出国内航校数量相比之下的不足。

一位现居住在美国达拉斯,在国内和美国航校都曾任职的华人李姓教员向记者表示,目前在美国,仅仅在德克萨斯经FAA (美国联邦航空局)指定的飞行员培训学校就超过五十个,而目前国内经CAAC(中国民航总局)指定,即CCAR-141部驾驶学校清单上的数量只有28个。“在美国,除了军用机场,比较繁忙的枢纽机场(全美有39个)一般情况下不允许航校飞机飞入领空以外,其他的机场基本可以用于航校培训。”

记者查阅民航局发布《中国民航驾驶员发展年度报告(2018年版)》发现,民航局总指定的境内外141部飞行学校在训人数与所批准的训练容量统计表显示,国内当前的训练容量为4267人,在训人数为4025人,接近“饱和”。同时美国、澳大利亚、以及加拿大当前训练容量各为3050、640以及730人,在训人数也各自达到了2907、530和693人。

141部航校,是指具有民航局CCAR-141部合格证(包括临时证)的飞行学校。这些飞行学校按照《民用航空器驾驶员学校合格审定规则》(CCAR141部)提供飞行训练,包括私照、商照、仪表等级课程和面向121部大型运输航空公司副驾驶培训的整体训练课程等。目前,根据中国民用航空局飞行标准司官网上经批准的境外CCAR-141部驾驶员学校清单,获批的境外航校有34家。

指定的境外141部飞行学校,也包括小洋所在的美国航空学院,其也是FAA(美国联邦航空局)指定的国际专业商用机飞行员培训院校。公开资料显示,美国航空学院是世界顶尖级航空培训机构,世界航空学院排名前10位。在最新的获批清单里,显示这所学校也于2019年3月27日重新认证获批,期满于2020年9月30日。

得到了指定,意味着接下来的一年多还会有更多中国学生进入这所航校学习。一位学员向记者表示,这件事情发生之后,希望国内方面能够引起重视,加大对航校的监督。“虽然有的航空公司每年会派遣大批学员到这,但很少有相关工作人员常驻了解情况。”知情人士告诉记者,甚至航司和航校方面也并不是直接联系,还有中介介入,协助对接。“第三方如果也不管不问,停飞这种‘生死大权’在握,航校也就更肆无忌惮。”
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http://www.wenxuecity.com/news/2019/04/27/8263249.html
中国学员在美航校自杀 同学:教员体罚辱骂像在坐牢(图)
文章来源: 封面新闻 于 2019-04-26 07:52:09 - 新闻取自各大新闻媒体,新闻内容并不代表本网立场!
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4月16日,一位在美国USAG航空学校接受飞行训练的江苏淮安籍学员小阳(化名)疑因受到校方不公平对待,在航校宿舍内自杀。事发后,多位知情者在微博上表示,出事的这家航校“长期存在对中国学生不公平的现象”。

4月24日,事发8天后,小阳的父母告诉媒体,美国USAG航校从未与他们联系,目前仍在准备美签事宜,随后将与南航大和深圳航司人员一起赴美与航校沟通。http://www.wenxuecity.com/news/2019/04/26/8260937.html
“三等公民”? 华裔航校学生或因受虐自杀(图)
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靓雨 发表评论于 2019-05-01 04:27:41
航校早就鉴定他不适合,应该他退学, 而深航和他本人坚持留下来。深航有责任, 可怜的孩子。
北美老李 发表评论于 2019-05-01 03:49:54
“华裔学生除了要帮助其他族裔学生清洗厕所,当门卫”,有点勤工俭学的味道。
带头大哥 发表评论于 2019-05-01 00:08:00
南航毕业,英语不错,在学校受到羞辱可能性不大。不过美领馆不给签证太缺德!
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